Volkswagen Scirocco R

Trzecia generacja Scirocco zadebiutowała w 2008 roku. Mimo „zaawansowanego” wieku Scirocco nadal wygląda bardzo świeżo i drapieżnie, wyróżniając się między innymi masywnymi zderzakami, felgami i układem wydechowym umiejscowionym po obu stronach zderzaka.

W Scirocco R umieszczono jednostkę 2.0 TSI, która generuje 265 KM i 350 Nm. Takie same silniki można spotkać w Audi S3 i Golfie R, ale tylko w Scirocco R moment obrotowy trafia wyłącznie na przednie koła. Efekt tego rozwiązania to bardzo żywiołowy styl jazdy, dlatego osobom preferującym spokojne auta, nad którymi łatwo zapanować, ten model Volkswagena może nie przypaść do gustu. Przez prawie cały czas Scirocco jest lekko podsterowne, ale nawet podczas bardzo dynamicznej jazdy auto zapewnia kierowcy bezpieczeństwo. Scirocco R jest wyposażone w stale aktywne ESP, kontrolę trakcji można wyłączyć przyciskiem umieszczonym na środkowym tunelu. Elektronika włącza się dopiero wtedy, gdy kierowca przekroczy granicę przyczepności.
Scirocco

W Scirocco nawet za dopłatą nie dostanie się blokady mechanizmu różnicowego, do dyspozycji kierowcy jest tylko system XCS, powstrzymujący buksujące koła. Scirocco nawet przy gwałtownym przyspieszaniu zachowuje płynność jazdy, najwyższą moc silnik osiąga przy 2500 obr./min. Umiejętnie wykorzystując możliwości silnika w cyklu mieszanym nie przekroczy się dziesięciu litrów na 100 km. Jednak przy bardzo szybkiej jeździe spalanie paliwa może skoczyć nawet do 17 litrów, a niewielki bak wystarcza na około 300 kilometrów dynamicznej jazdy. Chociaż nadwozie prezentuje się dość agresywnie, wnętrze Scirocco jest zdecydowanie bardziej stonowane.

Kokpit zapożyczono w Golfa V, poprawiono tylko konsolę środkową. Fotele są dość dobrze wyprofilowane. W wersji R auto rozpędzi się do około 250 km/h. Teoretycznie w Scirocco zmieszczą się cztery osoby, ale w praktyce najwygodniej będzie tylko dwójce pasażerów. Nawet z przodu może brakować miejsca nad głową, jeśli ktoś jest bardzo wysoki, zadowalająca jest za to przestrzeń bagażnika – 312 litrów.

Wersja podstawowa VW Scirocco R z przekładnią DSG kosztuje ponad 139 tysięcy złotych. W standardzie dostaje się automatyczną klimatyzację, światła biksenonowe, aluminiowe wstawki w kabinie, oświetlenie diodowe. Czujnik parkowania kosztuje 1620 złotych, za tempomat trzeba dopłacić 1960 zł, za system Dynamic Chassis Control – 3580 zł.

Share and Enjoy:
  • Print
  • Digg
  • StumbleUpon
  • del.icio.us
  • Facebook
  • Yahoo! Buzz
  • Twitter
  • Google Bookmarks

Głowice samochodowe są nieustannie narażone na uszkodzenia i nie ma różnicy czy są to elementy starej produkcji, z żeliwa, czy nowoczesne głowice z aluminium. Największym zagrożeniem dla wszystkich typów głowic są nagłe zmiany temperatur.

Głowicę można uszkodzić na przykład podczas uruchamiania samochodu, który stał przez całą noc na dużym… Czytaj dalej

Pierwsza generacja Thalii liczy sobie już prawie 15 lat. Samochód był praktyczny i niezbyt drogi, ale odstraszał mało atrakcyjną karoserią. Kolejne wersje tego modelu prezentowały się znacznie lepiej, chociaż na tle swojej konkurencji nadal wypadają słabo.

W Renault Thalia zastosowano wiele rozwiązań znanych z mniejszych modeli tej marki. Wykorzystano tą samą… Czytaj dalej

W polskim prawie drogowym nie ma jasno określonych dat wymiany opon letnich na zimowe i odwrotnie. Powszechnie jednak uważa się, że na zimowkach należy jeździć pomiędzy Dniem Wszystkich Świętych a Wielkanocą.

W tym roku nadejście zimy trochę się opóźnia i założenie zimowek pierwszego listopada trochę mija się z celem. Temperatura bardzo rzadko spada poniżej… Czytaj dalej

Toledo jest w ofercie Seata od 1991 roku. Jest to sporych rozmiarów liftback budowany na płycie podłogowej Volkswagena Golfa II. Przez pierwszą dekadę istnienia Toledo przekonywało do siebie głównie niską ceną, dopiero w 1999 roku pojawiła się nowa wersja tego modelu o znacznie ładniejszej sylwetce niż dotychczas.

Najnowsza generacja Toledo jest czwartą z kolei… Czytaj dalej

Chevrolet Trax to mały crossover, przeznaczony głównie do jazdy po mieście. Trax wyróżnia się modną stylizacją i jeśli nie będzie się go zmuszać do ciężkiej pracy, z pewnością będzie dobrze służył swojemu właścicielowi.

Debiut Traxa przypada na 2007 rok, a do sprzedaży model trafił pięć lat później. Konstrukcja tego Chevroleta opiera się na platformie… Czytaj dalej

Zimą, kiedy temperatury spadają dużo poniżej zera, olej może zgęstnieć na tyle, że nie udaje się uruchomić silnika. Przy każdej próbie zacierają się tłoki w cylindrach, a to prowadzi do jednego – generalnego remontu silnika.

Uszkodzenia cylindrów są trwałe, można je uratować tylko dzięki fachowej regeneracji. Polega ona na tym, że wnętrze wytartego cylindra… Czytaj dalej | 1 Comment

Zamek samochodowy, zwłaszcza zimą, potrafi sprawić bardzo niemiłą niespodziankę i bardzo często dzieje się tak z winy samego kierowcy.

Zamkom w swoich samochodach kierowcy poświęcają bardzo mało czasu albo nie interesują się nimi w ogóle, a ich stan również ma wpływ na wygodną eksploatację pojazdu. Niezależnie od tego, jaki zamek zamontowano w… Czytaj dalej

Francuskie samochody nie mają najlepszej opinii, ale jeśli chodzi o małe modele, to Peugeot naprawdę ma się czym pochwalić. W 2006 roku francuska marka wypuściła model 207.

Miał to być następca modelu 206, krytykowanego za sporą awaryjność. Początkowo oferta ograniczała się do dwóch hatchbacków, 3- i 5-drzwiowych. Rok później dołączył do… Czytaj dalej

Przed sezonem zimowym kierowcy powinni zmieniać nie tylko opony, ale również felgi. Najczęstszym wyborem polskich kierowców są felgi stalowe, bo kosztują mniej od aluminiowych, a zapewniają praktycznie taki sam poziom bezpieczeństwa.

Felgi ze stali nie wyglądają jednak tak efektownie jak felgi z aluminium, wymagają za to regularnej kontroli stanu… Czytaj dalej

Druga generacja najmniejszego modelu Mercedesa znacząco przewyższa swojego poprzednika, przede wszystkim pod względem bezpieczeństwa jazdy i standardu wykończenia kabiny.

Druga generacja zadebiutowała na rynku w 2004 roku. Do wyboru była wersja trzy- oraz pięciodrzwiowa. Ta pierwsza pod względem gabarytów była taka sama jak wersja pięciodrzwiowa, ale miała inną stylizację, dłuższe drzwi przednie i fotele… Czytaj dalej

Ten wpis został opublikowany w kategorii motoryzacyjne, porady motoryzacyjne, samochody niemieckie i oznaczony tagami , , , . Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.

Jedna odpowiedź na „Volkswagen Scirocco R

  1. DO pisze:

    Scirocco fajne auto bylo, ale opatrzylo sie juz, toporny design VW sprzed lat

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *