Grand Vitara to prawdziwa gratka dla miłośników aut terenowych. Samochód doskonale radzi sobie na bardzo trudnych drogach, co zawdzięcza wprowadzeniu centralnego mechanizmu różnicowego z możliwością blokady. Jest to bardzo przydatne wsparcie, ponieważ w większości terenówek napęd jest tylko na przednią oś, a tylne koła dołączają do napędu w momencie gdy samochód straci panowanie nad drogą. Czy jednak takie rozwiązanie jest w ogóle przydatne, jeśli kierowca swoją terenówką jeździ głównie po równym asfalcie? Jak najbardziej, o czym szczególnie łatwo można się przekonać zimą, gdy trzeba będzie pokonywać nieodśnieżone, kiepsko utrzymane drogi. Kto jednak nie potrzebuje stałego napędu na cztery koła może się zdecydować na mniejszą, trzydrzwiową wersję Vitary, w której silnik jest znacznie słabszy w porównaniu z pełnowymiarowym modelem.
Vitara, jak większość „miejskich” terenówek, zapewnia trochę mniejszy komfort jazdy po zwykłej, asfaltowej drodze w porównaniu do normalnych samochodów osobowych. W przypadku Vitary te różnice nie są jednak bardzo odczuwalne, choć ze względu na dużą masę auta lepiej uważać z pokonywaniem zakrętów przy większej prędkości. Pomocny jest układ ESP, który jednak nie jest standardowym wyposażeniem każdej wersji Vitary.
Najprostsza w swojej konstrukcji jest wersja trzydrzwiowa, idealna dla singla. W wersji pięciodrzwiowej w tylniej części jest więcej miejsca, pojemniejszy jest także bagażnik. Przewaga większej Vitary nad mniejszą polega także na tym, że dzięki wyższemu zawieszeniu i napędowi na cztery koła znacznie łatwiej jeździ się po gorszych i nieasfaltowych drogach.
Wśród polskich nabywców Vitary największą popularnością cieszą się silniki benzynowe o pojemności 2l i mocy 140 KM oraz diesle. Jednak przy takich parametrach początek jazdy może być mało komfortowy, ale gdy samochód już się rozpędzi, przyjemność z jazdy jest naprawdę duża. Auto nie jest przesadnie głośne, jednak koszty eksploatacji nie należą do najniższych. Grand Vitara może też pochwalić się małą awaryjnością, co na pewno jest wielką zaletą, zwłaszcza że terenówka Suzuki kosztuje całkiem sporo.
Wnętrze samochodu wykończone jest przyzwoicie, choć bez jakiejś oszałamiającej jakości, podobnie linia nadwozia – nowoczesna, ale bez przepychu. Już w podstawowej wersji otrzymuje się gratis klimatyzację, pełną elektrykę i poduszki na przednich i tylnych siedzeniach.
W założeniu, Volvo S60 miało być najbardziej usportowionym samochodem tej marki. S60 miało też pomóc firmie borykającej się z kłopotami finansowymi odzyskać dawną renomę. Nic dziwnego zatem, że do projektowania Volvo S60 przyłożono się nadzwyczaj starannie – jednym z konsultantów, pomagających opracować model, był kierowca wyścigowy John Cleland. Volvo miało jeszcze… Czytaj dalej
W przypadku niemieckich marek, Opel zwykle wymieniany jest gdzieś na końcu, za Audi, BMW, Mercedesem czy Volkswagenem. Zwłaszcza w segmencie aut luksusowych Opel ma spore kłopoty z pokonaniem krajowej konkurencji, ale jest i dobra strona takiej sytuacji – limuzyny Opla są znacznie tańsze od limuzyn Audi czy BMW.
Według testów, Chevrolet Aveo jest bardzo bezpiecznym samochodem i nawet wożąc z tyłu dzieci w fotelikach możemy czuć się spokojni o ich zdrowie. Aveo to typowe auto miejskie, przeznaczone głównie dla młodych osób. Jego przeznaczeniem jest codzienna jazda po mieście i krótkie wyprawy za miasto, i właśnie w takich warunkach Aveo… Czytaj dalej
Saab to marka, o której marzy wielu kierowców, a model 9000 jest jednym z najbardziej pożądanych jeśli chodzi a starsze typy tej firmy. Dzisiaj Saab 9000 z lat 90-tych można kupić za około 3-4 tysiące zł, ale ich stan techniczny jest zwykle fatalny. Dobrze utrzymany Saab 9000 będzie kosztował przynajmniej 7 tysięcy zł, ale ich… Czytaj dalej
Peugeot 207 na tle innych samochodów wyróżnia się przede wszystkim swoją oryginalną linią nadwozia. Ten model – choć od razu kojarzy się z Peugeotem – wyróżnia się także na tle innych samochodów tej marki, głównie za sprawą ciekawego tyłu i diodowego oświetlenia. 207 jest dostępne w wersji hatchback, kombi i cabrio.
Ford Escort to zwykły samochód do przeciętnej rodziny, która nie potrzebuje motoryzacyjnych ekstrawagancji. Escort nie jest drogi, ale to niestety wiąże się też z gorszą jakością. Najlepiej widać to na przykładzie odporności na korozję – Ford Escort rdzewieje w tempie ekspresowym, zarówno na karoserii, jak i na podwoziu. Konstrukcja tego modelu pamięta… Czytaj dalej
Japońskie samochody cieszą się dużym zaufaniem na całym świecie. Toyota Carina jest kolejnym potwierdzeniem teorii o niezawodności i trwałości Japończyków. Carina E wystartowała w 1992 roku – była to nowa generacja, wyposażona w silniki Lean Burn. W kolejnych latach dokonywano następnych poprawek, między innymi w konstrukcji zawieszenia.
Seat Leon jest jedną z marek należących do niemieckiego koncernu Volkswagen AG. Hiszpańska firma stała się częścią Volkswagena w 1986 roku. Konstruktorzy Seatów mogli więc korzystać z rozwiązań niemieckiej technologii i zdobyczy motoryzacji, a jednocześnie ich zadaniem było utrzymanie charakteru bardziej „ognistych” samochodów, które kojarzyły się z gorącym Półwyspem Iberyjskim. Seaty z… Czytaj dalej
Renault Safrane swoją wielkością przypomina dobre, niemieckie limuzyny w typie Audi A6 albo BMW 5. Jednak francuska limuzyna ma sporą przewagę cenową – kosztuje mniej więcej tyle, ile kompaktowe samochody produkowane przez Volkswagena.
Produkowane w Korei Renault Safrane spotkało się z ciepłym… Czytaj dalej
W rodzinie Opli Astra pojawiła się już IV, ale wersja III wciąż znajduje liczne grono chętnych nabywców. Na polskich drogach Opli Astra III widać bardzo dużo i nic dziwnego, bo to samochód pełen zalet. Opel Astra III zadebiutował w 2004 roku, zastępując tym samym równie popularną dwójkę. Podczas jazdy nowym modelem… Czytaj dalej
Pingback: Opel Astra GTC | Samochody używane - o autach używanych, opinie, porady, testy
Pingback: Ford Aerostar | Samochody używane - o autach używanych, opinie, porady, testy