Hyundai Lantra

Hyundai Lantra pojawił się na rynku w 1990 roku. Pierwsza generacja tego modelu była produkowana przez kolejne pięć lat, po czym pojawiła się generacja druga. Jej żywot również trwał dokładnie pięć lat, aż w 2000 roku zadebiutowała trzecia generacja nazywana Elantra – nowa nazwa modelu była konsekwencją unifikacji, ponieważ do tej pory w zależności od rynku funkcjonowały obie nazwy.

Gabaryty Hyundai Lantry oraz przestrzeń w kabinie pasażerskiej są mniej więcej takie, jak obowiązują w autach kompaktowych, jednak często Lantrę zestawiano z samochodami klasy D. W Europie ten samochód produkcji koreańskiej przyjął się raczej słabo i niewiele egzemplarzy Lantry wyjechało na europejskie drogi. Winą za ten stan rzeczy jest nudna i bezpłciowa stylistyka nadwozia, która nie wyróżnia się na tle konkurencji dosłownie niczym. Wśród wszystkich generacji Lantry, ta druga cieszyła się największym powodzeniem.

Tak jak nie zachwyca kształt karoserii, tak i wnętrze Lantry ciężko uznać za szczególnie ładne. Deska rozdzielcza wygląda na niedopracowaną, kiepsko wyglądają też materiały, jakich użyto do wykończenia kabiny. Fotele nie są prawie w ogóle wyprofilowane, niewygodna jest też tylnia kanapa. Innymi słowy, długa podróż tym samochodem nie będzie należała do przyjemności.

Ale chociaż stylistyka Lantry woła o pomstę do nieba, to wyposażenie samochodu jest na wysokim poziomie. Jest tu wszystko, co kierowca potrzebuje do szczęścia, między innymi pełna elektryka, ABS, klimatyzacja. Bogate wyposażenie jest więc chyba najmocniejszym punktem Lantry, który może skusić kierowcę do kupna tego auta.

Pod względem trwałości i bezawaryjności Hyundai Lantra też radzi sobie niespodziewanie dobrze. Trudno nazwać to auto ideałem, ale awarie nie zdarzają się wcale tak często. Najbardziej typowe usterki to korozja nadwozia i podwozia, awarie elektryki, rdzewienie przewodów hamulcowych, psujące się łączniki stabilizatora. Biorąc pod uwagę awaryjność, jest to mniej więcej ten sam standard, jaki spotyka się w samochodach japońskich.

Silnik Lantry może być w wersji benzynowej albo wysokoprężnej, przy czym diesel jest dokładnie taki, jak w Peugeotach. Osiągi diesla są takie sobie, dlatego lepszym rozwiązaniem są jednostki benzynowe, 1.6 l 114 KM albo 1.8 l 128 KM. Spalanie paliwa i dynamika jazdy w Lantrze są na przyzwoitym poziomie. Jako samochód czysto praktyczny Lantra sprawdza się bardzo dobrze, zwłaszcza że nie kosztuje zbyt wiele.

Share and Enjoy:
  • Print
  • Digg
  • StumbleUpon
  • del.icio.us
  • Facebook
  • Yahoo! Buzz
  • Twitter
  • Google Bookmarks

Głowice samochodowe są nieustannie narażone na uszkodzenia i nie ma różnicy czy są to elementy starej produkcji, z żeliwa, czy nowoczesne głowice z aluminium. Największym zagrożeniem dla wszystkich typów głowic są nagłe zmiany temperatur.

Głowicę można uszkodzić na przykład podczas uruchamiania samochodu, który stał przez całą noc na dużym… Czytaj dalej

Pierwsza generacja Thalii liczy sobie już prawie 15 lat. Samochód był praktyczny i niezbyt drogi, ale odstraszał mało atrakcyjną karoserią. Kolejne wersje tego modelu prezentowały się znacznie lepiej, chociaż na tle swojej konkurencji nadal wypadają słabo.

W Renault Thalia zastosowano wiele rozwiązań znanych z mniejszych modeli tej marki. Wykorzystano tą samą… Czytaj dalej

Trzecia generacja Scirocco zadebiutowała w 2008 roku. Mimo „zaawansowanego” wieku Scirocco nadal wygląda bardzo świeżo i drapieżnie, wyróżniając się między innymi masywnymi zderzakami, felgami i układem wydechowym umiejscowionym po obu stronach zderzaka.

W Scirocco R umieszczono jednostkę 2.0 TSI, która generuje 265 KM i 350 Nm. Takie same silniki można spotkać w… Czytaj dalej | 1 Comment

W polskim prawie drogowym nie ma jasno określonych dat wymiany opon letnich na zimowe i odwrotnie. Powszechnie jednak uważa się, że na zimowkach należy jeździć pomiędzy Dniem Wszystkich Świętych a Wielkanocą.

W tym roku nadejście zimy trochę się opóźnia i założenie zimowek pierwszego listopada trochę mija się z celem. Temperatura bardzo rzadko spada poniżej… Czytaj dalej

Toledo jest w ofercie Seata od 1991 roku. Jest to sporych rozmiarów liftback budowany na płycie podłogowej Volkswagena Golfa II. Przez pierwszą dekadę istnienia Toledo przekonywało do siebie głównie niską ceną, dopiero w 1999 roku pojawiła się nowa wersja tego modelu o znacznie ładniejszej sylwetce niż dotychczas.

Najnowsza generacja Toledo jest czwartą z kolei… Czytaj dalej

Chevrolet Trax to mały crossover, przeznaczony głównie do jazdy po mieście. Trax wyróżnia się modną stylizacją i jeśli nie będzie się go zmuszać do ciężkiej pracy, z pewnością będzie dobrze służył swojemu właścicielowi.

Debiut Traxa przypada na 2007 rok, a do sprzedaży model trafił pięć lat później. Konstrukcja tego Chevroleta opiera się na platformie… Czytaj dalej

Zimą, kiedy temperatury spadają dużo poniżej zera, olej może zgęstnieć na tyle, że nie udaje się uruchomić silnika. Przy każdej próbie zacierają się tłoki w cylindrach, a to prowadzi do jednego – generalnego remontu silnika.

Uszkodzenia cylindrów są trwałe, można je uratować tylko dzięki fachowej regeneracji. Polega ona na tym, że wnętrze wytartego cylindra… Czytaj dalej | 1 Comment

Zamek samochodowy, zwłaszcza zimą, potrafi sprawić bardzo niemiłą niespodziankę i bardzo często dzieje się tak z winy samego kierowcy.

Zamkom w swoich samochodach kierowcy poświęcają bardzo mało czasu albo nie interesują się nimi w ogóle, a ich stan również ma wpływ na wygodną eksploatację pojazdu. Niezależnie od tego, jaki zamek zamontowano w… Czytaj dalej

Francuskie samochody nie mają najlepszej opinii, ale jeśli chodzi o małe modele, to Peugeot naprawdę ma się czym pochwalić. W 2006 roku francuska marka wypuściła model 207.

Miał to być następca modelu 206, krytykowanego za sporą awaryjność. Początkowo oferta ograniczała się do dwóch hatchbacków, 3- i 5-drzwiowych. Rok później dołączył do… Czytaj dalej

Przed sezonem zimowym kierowcy powinni zmieniać nie tylko opony, ale również felgi. Najczęstszym wyborem polskich kierowców są felgi stalowe, bo kosztują mniej od aluminiowych, a zapewniają praktycznie taki sam poziom bezpieczeństwa.

Felgi ze stali nie wyglądają jednak tak efektownie jak felgi z aluminium, wymagają za to regularnej kontroli stanu… Czytaj dalej

Ten wpis został opublikowany w kategorii porady motoryzacyjne, samochody używane. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *