Pierwszy Ford Aerostar pojawił się w USA w 1985 roku. Samochód imponował swoimi wymiarami – jego długość to prawie 4,5 metra, a wysokość i szerokość to 1,8 m. W Aerostarze bez kłopotu zmieści się nawet siedem osób plus ich bagaże.
Ford Aerostar jest z pewnością praktyczny, jednak nie zachwyca swoją powierzchownością. Nadwozie Aerostara jest kanciaste, z wyrazistym przodem i raczej średnio sobie radzi z oporem powietrza w czasie ruchu. W środku samochodu można znaleźć całe mnóstwo uchwytów, popielniczek i schowków, jednak same siedzenia w Fordzie Aerostarze, mimo że szerokie, nie wyróżniały się szczególną wygodą, a w dodatku szybko się niszczyły. Starsze modele Forda Aerostara po kilku latach użytkowania wymagały więc gruntownej renowacji wnętrza. Niedociągnięcia te bynajmniej nie zniechęciły Amerykanów przed kupowaniem Aerostara. Wręcz przeciwnie, samochód zyskał wielką popularność w USA, w przeciwieństwie do Europy, gdzie ten model Forda nie zyskał uznania w oczach bardziej wymagających klientów.
Od strony technicznej, Ford Aerostar posiadał napęd na tylną oś albo na wszystkie koła. Do produkcji dopuszczono tylko wersje z silnikiem benzynowym, całkowicie rezygnując z diesla. Najczęściej modele Forda Aerostara były wyposażone w czterocylindrowe silniki o pojemności 2,3 litra i mocy sięgającej 105 KM. Droższą wersją był silnik sześciocylindrowy o pojemności 2,8 litra i mocy nawet 160 KM. Parametry te mogły się wydawać na niewystarczające w przypadku tak dużego samochodu, jednak do produkcji Aerostara używano głównie lekkich materiałów, takich jak aluminium czy tworzywa sztuczne, dzięki czemu udało się zredukować wagę samochodu.
Kolejne modele Aerostara były już wyposażone w silniki o pojemności 3,0 i 4,0 litrów, co pozwalało samochodom uzyskać moc odpowiednio 140 albo 160 KM. W 1989 roku Ford Aerostar przeszedł także korektę swojego wyglądu. Zmieniono grill na przedzie, boczne lusterka i wydłużono sylwetkę auta o 14 cali. Dzięki tej modernizacji nadwozia Aerostar zaczął wyglądać bardziej „spójnie”, choć w dalszym ciągu trudno było go nazwać samochodem urzekającej urody. Kolejna generacja Aerostarów pojawiła się na rynku w 1992 roku. Sam wygląd nie zmienił się zbyt znacząco, ale samochód był znacznie lepiej wyposażony i bardziej nowoczesny. Koniec Aerostarów nadszedł w 1997 roku, a model został zastąpiony Fordem Windstarem.
W założeniu, Volvo S60 miało być najbardziej usportowionym samochodem tej marki. S60 miało też pomóc firmie borykającej się z kłopotami finansowymi odzyskać dawną renomę. Nic dziwnego zatem, że do projektowania Volvo S60 przyłożono się nadzwyczaj starannie – jednym z konsultantów, pomagających opracować model, był kierowca wyścigowy John Cleland. Volvo miało jeszcze… Czytaj dalej
W przypadku niemieckich marek, Opel zwykle wymieniany jest gdzieś na końcu, za Audi, BMW, Mercedesem czy Volkswagenem. Zwłaszcza w segmencie aut luksusowych Opel ma spore kłopoty z pokonaniem krajowej konkurencji, ale jest i dobra strona takiej sytuacji – limuzyny Opla są znacznie tańsze od limuzyn Audi czy BMW.
Według testów, Chevrolet Aveo jest bardzo bezpiecznym samochodem i nawet wożąc z tyłu dzieci w fotelikach możemy czuć się spokojni o ich zdrowie. Aveo to typowe auto miejskie, przeznaczone głównie dla młodych osób. Jego przeznaczeniem jest codzienna jazda po mieście i krótkie wyprawy za miasto, i właśnie w takich warunkach Aveo… Czytaj dalej
Saab to marka, o której marzy wielu kierowców, a model 9000 jest jednym z najbardziej pożądanych jeśli chodzi a starsze typy tej firmy. Dzisiaj Saab 9000 z lat 90-tych można kupić za około 3-4 tysiące zł, ale ich stan techniczny jest zwykle fatalny. Dobrze utrzymany Saab 9000 będzie kosztował przynajmniej 7 tysięcy zł, ale ich… Czytaj dalej
Peugeot 207 na tle innych samochodów wyróżnia się przede wszystkim swoją oryginalną linią nadwozia. Ten model – choć od razu kojarzy się z Peugeotem – wyróżnia się także na tle innych samochodów tej marki, głównie za sprawą ciekawego tyłu i diodowego oświetlenia. 207 jest dostępne w wersji hatchback, kombi i cabrio.
Ford Escort to zwykły samochód do przeciętnej rodziny, która nie potrzebuje motoryzacyjnych ekstrawagancji. Escort nie jest drogi, ale to niestety wiąże się też z gorszą jakością. Najlepiej widać to na przykładzie odporności na korozję – Ford Escort rdzewieje w tempie ekspresowym, zarówno na karoserii, jak i na podwoziu. Konstrukcja tego modelu pamięta… Czytaj dalej
Japońskie samochody cieszą się dużym zaufaniem na całym świecie. Toyota Carina jest kolejnym potwierdzeniem teorii o niezawodności i trwałości Japończyków. Carina E wystartowała w 1992 roku – była to nowa generacja, wyposażona w silniki Lean Burn. W kolejnych latach dokonywano następnych poprawek, między innymi w konstrukcji zawieszenia.
Seat Leon jest jedną z marek należących do niemieckiego koncernu Volkswagen AG. Hiszpańska firma stała się częścią Volkswagena w 1986 roku. Konstruktorzy Seatów mogli więc korzystać z rozwiązań niemieckiej technologii i zdobyczy motoryzacji, a jednocześnie ich zadaniem było utrzymanie charakteru bardziej „ognistych” samochodów, które kojarzyły się z gorącym Półwyspem Iberyjskim. Seaty z… Czytaj dalej
Renault Safrane swoją wielkością przypomina dobre, niemieckie limuzyny w typie Audi A6 albo BMW 5. Jednak francuska limuzyna ma sporą przewagę cenową – kosztuje mniej więcej tyle, ile kompaktowe samochody produkowane przez Volkswagena.
Produkowane w Korei Renault Safrane spotkało się z ciepłym… Czytaj dalej
W rodzinie Opli Astra pojawiła się już IV, ale wersja III wciąż znajduje liczne grono chętnych nabywców. Na polskich drogach Opli Astra III widać bardzo dużo i nic dziwnego, bo to samochód pełen zalet. Opel Astra III zadebiutował w 2004 roku, zastępując tym samym równie popularną dwójkę. Podczas jazdy nowym modelem… Czytaj dalej
Pingback: Opel Astra | Samochody używane - o autach używanych, opinie, porady, testy
Pingback: Seat Ibiza II | Samochody używane - o autach używanych, opinie, porady, testy
Pingback: VW Jetta II | Samochody używane - o autach używanych, opinie, porady, testy